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坤鹏论:对手们要颤抖了!摩拜富士康联姻生的孩子将是智能电单车

发布时间:2017-02-09浏览:我要评论
对于共享单车,坤鹏论一直关注颇多, 1月23日富士康战略投资摩拜,更是让共享单车们的开年变得更加风云变幻,坤鹏论认为,上半年单车将会决出胜负。
 一、请注意,这是战略投资
据李开复老师透露说,摩拜和富士康走到一起是他给牵手牵的线。
开复老师为什么如此热心?
最主要的原因只有一个:他的创新工场是在摩拜单车B轮的时候参与了投资。
所以常言说的好,没有无缘无故的恨,也没有无缘无故的爱。
坤鹏论提醒大家注意的是,这次投资是富士康的战略投资,什么叫战略投资呢?
战略投资者和被投资公司有业务上的联系,从事上下游或者近似行业。
战略投资者除了投钱外,可能还能介绍一些客户/供应商/技术/经验/人才或其他对业务有帮助的资源,有助于被投资公司发展。
除了投资股权增值之外,战略投资人可能还有获得一些协同效应、战略布局效果等等,所以在投资价格方面可能会比较宽松,说白了就是有的战略投资人不在乎钱。
二、富士康的战略是什么?
既然是富士康的战略投资,那么这个合作肯定是要符合富士康自己的战略的。
富士康老板郭台铭表示,集团推动的八大生活理念,分别是工作生活、家庭生活、社交生活、教育生活、安全生活、健康生活、娱乐生活、交通安全生活。
这八大生活其实就是富士康的“互联网+”,集团将来不只要做生产、制造、研发,还要从生产、制造、研发发展成可为客户提供从硬件制造到软件整合等全方位解决方案(total solution)的科技服务公司。
富士康科技集团资深副总杜墨玺称:“富士康积极探索‘智能制造+互联网’的各种潜能,摩拜单车的发展正符合集团推动的八大生活中交通生活的理念。”
 三、摩拜为什么携手富士康?
1.决战要兵多将广,花钱少,还得快!
毋庸置疑,共享单车的商业模式极为简单,要不然也不会那么快就出来了赤橙黄绿青蓝紫彩虹各色跟随者。
尽管根据市场调研机构艾瑞咨询发布最新数据显示,2016年11月至12月,在共享单车APP领域,摩拜单车的周独立设备渗透率已达88%,而ofo、小鸣、优拜、骑呗等共享单车第二集团的总占比只有0.9%。
但混战时间越长,就越容易陷入杀敌一千自损八百的窘境,就像之前滴滴和快的之战,双方打得不可开交,可是枪炮一响,黄金万两,那还是比自行车更高频的领域,像自行车这样低频不少的领域,竞争所花费的金钱和时间会更多,这是摩拜不愿看到的,也是摩拜投资人更不想看到的。
所以,摩拜要更加迅速地解决战斗,唯快才能破!
怎么解决?
第一是规模;
第二是成本。
规模就是生产出更多的自行车,这样就可以让摩拜单车可以铺得更快更多更广,据业内人士称,之前摩拜单车的生产厂并不知名,生产能力有限,后来的lite版更是品控不佳,造成问题多多,所以摩拜要快速扩张,必须得找到更好的厂商来合作。
有业内人士表示,供应链的产能是制约共享单车平台发展的重要因素因素之一,对供应链强大的把控能力也是城市扩张能够按计划进行的必备条件。
成本是商业致胜的核心和法宝,少花10块钱看着不多,但如果是100万量,那就是1000万可以省出来了,富士康有这个能力。
还有那个智能锁,你只要去阿里巴巴搜索一下,就会发现深圳有家公司提供全套的共享单车智能锁系统,包括锁和APP,也就是你购买了这套方案,也能够快速翻版出一辆辆共享单车来。
但是,这套系统的价格并不便宜,要180元左右,真值这么多钱吗?明显不值!

 如果有富士康来支持一下智能锁,成本估计最多80元吧(可能还多说了不少),这一下子又省下来100多元。
所以富士康的生产能力和研发能力,都值得摩拜偷着乐。摩拜CEO王晓峰这样说道:“对我们来说,最重要的反而不是它的战略投资,而是它在战略研发和制造上的能力。”
另外,经常看坤鹏论文章的朋友知道,中国的物流成本占比相当高,如果能在这方面有所节省,对于摩拜来说,肯定也是一件很欢喜的结果。
正像王晓峰所说的:
“富士康在整个分布式制造上有极大优势,而我们原来是没有这种能力的。比如把北京的自行车运到昆明和海口的长途运输成本非常高,但对于富士康来说就不是问题。举个例子:他们在莆田和厦门的工厂可以帮我们组装、制造、运输单车到福州,而且成本是最低的,如何做到的?
富士康在莆田有工厂,很容易就清出来一块空地,不需要再买新厂房。清空场地后,立刻就可以建立生产线,把机器人弄进来,接着就把原来的工人灵活地调动过来。当白班有工作时,就让生产线过来做夜班。所以,清场地、把武汉的生产线运到莆田、培训机器人和工人都花不了多少时间。而且如果不需要了,就把生产线撤走,也很容易。
所以分布式制造对于富士康来说,在中国甚至全世界都是强项。传统的自行车厂商很难做到,只有富士康能干这个事。
富士康计划于海内外的数十家工厂内专门开辟摩拜单车生产线,预计年产能可达560万辆。”
2.更方便地走向海外市场
请注意,上面说的“富士康计划于海内外的数十家工厂”,尽管王晓峰表示,海外市场还在准备中,目前尚未开始,但摩拜单车的C+轮投资方贝塔斯曼亚洲基金也在协助调研欧洲市场,包括华住、携程等投资方也会为摩拜的海外之行提供帮助。
因此,坤鹏论认为,2017年,摩拜必将向海外大规模进军,放眼望去,真没有比富士康这个全世界都有工厂的合作伙伴更合适了。
3.互相拉大旗扯虎皮
富士康和摩拜的合作,还能起到互相背书,互联拉大旗扯虎皮的效果,摩拜借由富士康一举赢了更高的名声,更是通过世界上最好最先进手机iPhone代工厂而披上了高科技的华丽新装,而富士康则通过和当下最热最受追捧的创业赛道和明星企业,让世人看到了自己确实已经在生活理念和互联网+上真真切切地开干了。
四、和富士康合作是摩拜智能电动单车的开端
坤鹏论一直认为,共享单车的未来不在自行车,而是电动车。
因为随着科技发展,人只会越变越懒,在电动自行车打遍天下的时代,再让人倒退回脚蹬的自行车,这简直是反人性的。
共享单车们为什么从自行车入手,一是成本,二是政府态度,三是技术。后两者是关键的关键。
经过共享单车这么疯狂的洗礼,政府的态度似乎已经处于默认状态,接下来摩拜要想痛痛快快、快速赢了这场大战,必须就得在产品上升级,快速超凡脱俗到电动车。
富士康之前就有过代工生产云马电单车等智能电单车的经验,造个青出于蓝的智能电动单车太轻车熟路了。
在这里坤鹏论提醒大家,可以去看看云马的产品,相信摩拜下一代新单车会找到云马的不少影子。
 而且如果摩拜让富士康仅仅生产普通自行车,简直就是在打高科技富士康的脸。
坤鹏论还注意到,王晓峰在接受采访中有这么一段话:
这是一个关于物联网的项目。让每个自行车都能够跟连接,这已经是个比较大型的物联网的应用了。
物联网被人们称为可以打破BAT格局,再造一批BAT的大风口。
而富士康也已经将物联网定位为致力前进的转型方向,并早早进行了储备和投资,比如:2014年投资了数家集成电路设计商和Electric Imp公司;2015年投资了法国一家名为PIQ的创业公司,这家公司专注于设计生产可穿戴式传感器,并与运动器械生产商进行合作进军运动传感器领域;2016年与低功耗广域网大规模基础设施厂商Actility共同宣布推出物联网平台ThingPark中国版,通过这一合作为中国市场提供完整的物联网(IoT)解决方案套件。
而其八大生活理念其实就是要用物联网覆盖人们的所有生活。
所以,有了富士康物联网技术的加持,相信摩拜未来的单车将进入智能化。
而物联网成功的关键就在于应用,无疑摩拜为富士康提供了其技术的应用着陆点。
在其他竞争对手还在疯狂往大街上搬车时,摩拜已然开始着手下一步,甚至下几步的战略了,这再一次证明了,在简单商业模式竞争中,先人半步,融的钱更多是关键的关键!
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