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浅析外贸B2B平台的功能延伸

发布时间:2015-03-06浏览:我要评论
  从2010年以来,外贸b2c的跨境电商模式正以星星之火可以燎原之势红遍了中国的大江南北。凭借着互联网技术的不断进步,各种在线商业工具成熟便捷,让消费者能够足不出户就可以选购全球各地的商品。
 
  功能强大的跨境b2c电商平台能够为交易的双方提供商品的在线展示,物流配送的选择,支付结算等完整的一站式解决方案。通过点击几下鼠标就能轻松完成购买的整个过程,大大方便了海外的消费者在线购买中国的产品,以及中国的消费者跨境海淘。
 
  同样,在国内贸易中也已经有了b2b的大宗商品交易。例如钢铁,化工原料,电子零配件通过电商平台上可以做到从供应商到终端用户的一站式在线直销。而且其成交金额动辄也有数十万,甚至数百万的都有。
 
  可是如果说到b2b的外贸跨境电商直销,我们就很少听到这方面的讯息了。
 
  外贸b2b平台的功能延伸
 
  但如果我们回顾一下中国的电子商务的发展历史,就会发现,无论是阿里巴巴,环球资源,还是中国制造网等,他们最早都是为了中国的出口企业提供b2b电商服务的。为什么外贸b2b的电商平台发展了有将近20年了,还是这么的不温不火呢?而且b2b电商平台中很多都是上市公司,其中阿里巴巴已经成了市值最大的互联网电商企业了,为什么他们最早的看家本领也就是b2b外贸电商,在跨境直销方面的进步却非常缓慢?要知道全世界的跨国贸易当中有九成以上都是b2b的贸易,真正的b2c的跨境交易还是是非常小的一部分,虽然现在的发展非常迅速,但在相当长的一段时间内,都很难成为主流。
 
  本文主要就是要探索一下b2b的电商平台是否能能解决,从供应商(最好是生产企业)直达终端用户这一过程。其中有些功能是目前电商平台已经实现的,有些环节还只是一种设想。但即使是设想,不妨也来看看,这种设想在未来是否可以实现。
 
  首先,要先解释一下“直销”这个概念。直销(direct selling):也可以简称厂家直接销售,指的是不经过代理和中间层级,直接向最终消费者/用户进行销售的一种经营销售方式。而“跨境电商直销”就是指的利用互联网工具,直接把商品直接销售给境外的终端消费者/用户的一种新型的外销商业模式。(以上内容来自百度百科)
 
  由于b2b有一些天然的属性,决定了想做到跨境直销的困难程度要远远大于b2c。比如:客户群的不同:b2c主要面对的是消费者和小微批发商,而b2b通常是面对的是一个公司/组织买家。组织买家的采购量要远远大于c类用户,但由此也带来了复杂的合同条款,报关,外汇结算,物流,关税,商检,退税等等一系列的环节。所以b2b的跨境电商直销一直都没有开展起来。但是否b2b真的不能做跨境电商直销呢?也不一定。如果以下这些环节b2b的电商平台能够为我们解决的话,b2b做到跨境电商直销也指日可待。
 
  首先,以外贸出口为例。我们来看一看通常的b2b在外贸电商平台是怎么做的:卖家在电商平台上成列自己的商品,然后让国外的海外采购商来浏览;采购商通过电商平台找到了你,相当于电商平台让买卖双方认识了。但双方后续的业务比如以签订采购合同为例,是在b2b平台上签的吗?显然绝大部分不是,双方肯定都是脱离了b2b平台,在线下签的。而b2c不是,b2c的交易也在线上,买家在b2c平台上一旦点击购买,就默认了b2c平台制定的对买卖双方权利义务都有约束的购买合同,而买卖双方不用单独签署购买合同。所以传统的b2b电商平台是:线上相识,线下交易。
 
  我们可以做一个比较,如果我们把b2b平台抽离出来。看一下广交会吧,中国的供应商在广交会上陈列自己的商品,等待国外的买家来采购。然后我们跟海外买家在广交会上相识交流,但大部分后续的跟进以及交易也是在广交会之外。所以,如果b2b的平台是线上相识,线下交易的话,b2b平台和广交会的作用是类似的。所以阿里十几年前刚推出的时候他们有一个说法,说他们就是一个“永不落幕的网上交易会”。所以,如果交易是线下的话,这样的b2b电商平台就没没法叫“跨境电商直销平台”啊?所以,无论是用户还是电商平台自己都从来不说外贸的b2b平台是跨境电商。
 
  那么问题来了,为什么交易一定是在线下呢?我们想到的第一件事就是电商平台是不是可以把交易也搬到线上呢?那我们就来看一下:和c类购买自用型的客户不同,大部分的b类海外采购商在电商平台上采购完了以后,通常在他们国内还要再进行二次交易,所以真正终端用户的交易是在采购商自己的进口国内完成的。
 
  我们可以回顾一下,无论是阿里巴巴,环球资源,还是中国制造网也好,在这些外贸电商网站上我们遇到的买家其实大部分都是中间商和代理商。他们认为如果我们只是为中间商提供采购服务的话,就意味着中国的供应商没有直接面对海外的大型用户和真正的买家。比如说:中国的供应商干嘛要跟西门子的代理商打交道呢?西门子是一个全球性的大型工业集团,中国的工业商应该直接把零部件卖给西门子不是很好嘛。所以,这个时候b2b平台就要改变服务的对象,第2个b就不应该是中间商或者是代理商,而应该是直接的买家,就是像西门子这样的终端用户。只有这样,我们供应商才能直接在电商平台上完成跨境直销给终端的用户了。也就是说,供应商在电商平台上跟西门子相识后,可以在平台上直接签定购买协议。
 
  其实,无论是阿里还是环球,还是中国制造网,他们都已经在平台上开始做这个动作了。由于这些电商平台运营了多年,自己的名气比较大,他们直接走到海外去,在很多国家设立了“买家服务部”,就是要招揽像西门子,强生制药这些大买家直接到他们的平台上来采购。这些平台的工作人员告诉这些大买家希望他们能够跟平台上的供应商直接交易。这样的话,买家就可以在平台上提出自己的要求,让供应商直接满足他们的要求。这样,买卖双方在平台桑就变成不仅仅是线上相识,而是要向线上交易发展了。那为什么这么好的模式并没有发展下去呢?
 
  我们可以设想一下,假如说现在线上交易也完成了,看一下紧接着又会产生了新的问题了。就是物流。也就是说买卖双方在线上达成一致完成交易以后,这个货怎么送过去?假如你的客户是西门子,采购一批零件,当然运输不能像b2c那样使用快递。所以,达成交易以后,是要按正常的国际运输来完成货物的送达。但无论是客户指定的货代,还是卖家安排的货代,到了这个时候,你会发现物流就和电商平台分开了。所以,物流企业还是有价值的,不过这里说的是物流,不是货代,闹不好货代会被电商平台消灭掉。
 
  我们现在梳理一下,我们和西门子在电商平台达成交易,而且是电子交易。在这以后,我们必须通过一家物流公司把货运到西门子那里。本来我们跟西门子是达成线上交易的,但是到了运输环节我们必须要求这家物流公司给我们出具提单或者物权凭证。于是,我们就要把电子交易在物流这一步又做成实体交易。所以,如果物流不能上线的话,我们这个线上交易在国际运输这个环节还是白搭。所以,b2b这种方式就是因为线上交易这种方式和物流分开了。换句话说,我们的买家和卖家在平台上认识了,也交易了,但我们买卖双方还是要脱离平台去做的第三方物流,而b2c的电商平台是在平台上可以直接选择一个第三方物流的。所以,这个时候平台也仅仅是完成了买卖双方的交易,而没有参与到整个运作当中来。因为,物流是单独的一环,与电商平台分开了。因此,我们本来的跨境电商又变成了非跨境的。
 
  于是,最好的办法就是把物流也上线。实体的货物虽然上不了线,但是物流的单据要上线。那么物流怎么上线呢?假如我们在阿里巴巴的平台上跟西门子已经达成交易,这时候平台上会出现下一个按键,这个按键叫做”物流/国际运输“。也就是说,阿里巴巴电商平台已经开始帮助我们租船订舱了。换句话说,整个业务转到了另外一个”物流电子交易平台“。也就是说,这时候中国制造相当于已经开始扮演货代的角色了。假如中国制造决定跟马士基,中远,apl等等全球主要的集装箱运输公司建立全面的战略合作伙伴关系,我们和客户成交的电子交易单据全部转交于它那边的物流平台的时候,平台可以给我们选择一个最好的租船订舱的措施,直接给我们反馈出电子物流单据。等这个租船订舱的电子单据都完成以后,我们就等着一个拖车到我们工厂拉货就行了。
 
  我们现在的做法是,跟客户签订协议以后,我们就要去找一个货代,然后让这个货代帮我们去租船订舱,一旦完成,货代会安排拖车公司来我们公司装货。如果阿里巴巴能够在物流这个环节改成线上,买卖双方的电子交易一旦完成,直接转到了电子物流,通过阿里就直接帮我们完成了全部的租船订舱,而且他还可以给我们提供多种选择,由于它跟多家物流公司在合作,在船期等方面可以给我们提供最配合的一套方案。也就是说,当这些完成了以后,电商相当于开始做货代了。
 
  其实电商不会真的去做跨国运输的,他在这当中的角色就是货代。到这儿为止,电商平台帮我们完成了租船订舱,我们只需要按照计划在家里等一辆拖车过来,把我们的货物拖到集装箱的码头。而这个时候,下一个动作完成,由于电商可以继续跟码头合作,最后产生的结果是:货物抵达以后,所以的电子和物流单据转向码头。
 
  这时候有人可能会问,物流不是还有一个重要的步骤,也就是我们在装船之前还要报关啊。是啊!海关不是说了嘛,为了推动国际贸易的发展,逐渐实现无纸化电子报关。这个时候的电商平台上,就会又多了一个按钮,这个按钮就是“申请报关”。也就是说,这个电商平台决定,让自己的监管体系跟海关进行联网,所有的电子交易单据,物流单据以及业务相关的其他单据直接转向向海关申报的“电子报关平台”。并且在平台上就可以约定了相关人员在某时间段到港口去验货。
 
  所以不仅要物流上线,连报关也要上线。这就是为什么海关一直在推广的”报关的无纸化作业“。注意:如果不是无纸化作业,而是需要人员去办理的话,那么电商就麻烦了。所以对电商来讲,最好就是无纸化作业,而且海关从2015年开始逐步取消报关员的考试制度,因为报关就是一个普通的工作,为什么要持证上岗呢?所以,海关做的很多政策上的改变都是在向电商倾斜。
 
  当然这里有一个前提,也就是这个b2b的电商平台首先要跟海关的报关平台联网,而电商不是先天联网的,它是需要备案才能联网的。而我们很多优秀的大的货代企业本来就是跟海关联网的,所以电商要向让它的报关平台能快速的上线,最快的方式就是要跟一家已经跟海关联网的货代合作。
 
  于是到一步,交易上线了,报关上线,物流也上线了。现在就变成了从最初的只能线上相识,变成了线上交易,再变成线上货代,然后变成线上报关。但是还没完。
 
  别看我们做了上面的一堆事情,由于是国际物流,船公司通常对我们还有一个要求,就是必须办理保险,最起码也要办一个最基础的平安险。但保险不是应该去找保险公司去投保的吗,所以到了保险这一环节,就又脱离线上了,这一脱离我们的跨境电商又出问题了。我们看一下,现在我们在交易、物流,报关都上线了,但是为了办保险,又要把这些单据全部纸质化交给发货人去保险公司去办理保险。但是这时候,电商平台跟你说,我们平台上还有一个按钮叫”在线保险“,也就是说你一按”在线保险“这个按钮,就可以帮你直接办理国际货物运输中的各种保险。其实网上保险不是什么新鲜事,不通过电商平台也是可以做的,我们买车险不就是可以网上直接购买的嘛。也就是说到这时候,电商平台又成了国内几大国际运输保险公司的代理人。
 
  我们可以看到,电商平台可以不断的扩充它的功能,一开始只是一个展示平台,后来变成了货代,又变成了保险代理。做到这里,电商平台就慢慢完成了线上相识,线上交易,线上通关,线上物流,线上保险一系列的工作。但即使这些都做到了,就可以完成b2b的跨境电商直销了吗?
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